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上期我们提到世界现役最大的运输机是安-124运输机,而当时安-124的诞生也还是为了对抗本期要讲的运输机,也是美国现役最大的运输机——C-5运输机。
1960年初,美国空军提出“特种作战要求”(SOR-214)。按照这种作战要求,美国空军需要一种可以在野战跑道上正常起降的、载重量在50吨到100吨左右的、可进行洲际飞行的战略运输机。但美国空军已有的C-133与C-124运输机尚能够很好的满足陆军的需求,但已接近寿命周期的尾声,服役中的C-141运输机无法有效地胜任运输的任务。
1964年3月美国空军正式对外发布的设计需求为:使用4具推力20吨的涡轮风扇发动机;巡航速度不低于0.77马赫;货舱宽度5.3米,前后直通,还可以执行空投任务;能够携带50吨货物飞行9900千米,或者是100吨4860千米;最大起飞重量下的最长起飞距离为2424米,无货物下为1212米。
1964年4月27日,美国军方开始就重型运输机提案(Heavy Logistics System,即CX-HLS)确定机身和推进系统承包商,在该方案中确定使用4台发动机。1964年5月18日,波音公司、道格拉斯公司、通用动力公司、洛克希德-乔治亚公司和马丁·玛丽埃塔公司参与机身的竞标,通用电气公司、柯蒂斯-赖特公司和普雷特·惠特尼公司参与发动机的竞标。
1965年8月,军方选中通用电气公司的发动机设计的具体方案。1965年9月30日,空军选中洛克希德GL-500-13-7设计的具体方案,即C-5A。
C-5运输机,绰号“银河”,是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机,也是美国空军现役最大的战略运输机。
其于1964年3月开始研制,1968年首飞成功,1970年6月正式服役,可在全世界内运载超大规格的货物,并在相对较短的距离里完成起飞和降落。
基础性可乘坐5名乘员,改进型C-5M可乘坐7名乘员;机长75.54m,翼展67.88m,机高19.85m,翼面积675平方米,空重169吨,最大起飞重量379吨,最大飞行速度919km/h,实用升限10895m;动力装置为4台推力为191.2千牛的TF39-GE-1C非加力涡扇发动机。
载运货物的方案有:2辆M1坦克,或16辆3-4吨卡车,或1辆M1坦克和2辆陆军战车,或6架AH-64“阿帕奇”武装直升机。
C-5“银河”运输机自1968年6月30日首飞以来,作为美军兵力投送、物资运输和装备试验的“急先锋”,曾参加越南战争、第四次中东战争、海湾战争、科索沃战争和阿富汗战争,并执行过空中发射“民兵”战略弹道导弹的试验。因此,C-5运输机作为美国乃至全球最大的军用运输机之一,被美国空军历史学家约翰·莱兰誉为“象征着美国空军的规模、实力和威严”的飞机。
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